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一、崗位介紹
1.商用車動(dòng)力鏈集成開發(fā)
主導(dǎo)商用車（重卡、輕卡、專用客車等）動(dòng)力鏈（發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱、車橋）全流程集成開發(fā)，針對(duì)商用車重載運(yùn)輸、復(fù)雜路況（山區(qū)爬坡、泥濘作業(yè)路）及多場(chǎng)景作業(yè)（物流干線、礦產(chǎn)運(yùn)輸、城市配送）需求，制定動(dòng)力鏈匹配方案，重點(diǎn)解決發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力輸出與變速箱換擋邏輯、車橋傳動(dòng)效率的協(xié)同問題，確保動(dòng)力鏈整體滿足商用車動(dòng)力性（起步加速、持續(xù)爬坡能力）、燃油經(jīng)濟(jì)性（干線運(yùn)輸百公里油耗優(yōu)化）及可靠性（工程車長(zhǎng)期重載使用壽命）核心指標(biāo)。
2.核心部件匹配與性能優(yōu)化
負(fù)責(zé)動(dòng)力鏈關(guān)鍵部件的選型驗(yàn)證與參數(shù)調(diào)校，包括發(fā)動(dòng)機(jī)功率 / 扭矩與變速箱速比的匹配、車橋主減速比與整車承載能力的適配；通過商用車專屬臺(tái)架試驗(yàn)（動(dòng)力鏈聯(lián)合仿真測(cè)試）、多工況路試（高原 / 高溫 / 高寒 “三高” 試驗(yàn)），采集動(dòng)力傳遞效率、換擋平順性、車橋抗沖擊能力等數(shù)據(jù)，運(yùn)用 CAE 仿真工具（如 AVL CRUISE、ADAMS）優(yōu)化動(dòng)力鏈參數(shù)，降低動(dòng)力損耗（如傳動(dòng)系統(tǒng)摩擦損耗控制在 5% 以內(nèi)），提升商用車運(yùn)營(yíng)效率與駕駛安全性。
3.量產(chǎn)技術(shù)支持與問題解決
協(xié)同生產(chǎn)部門推進(jìn)商用車動(dòng)力鏈量產(chǎn)落地，制定發(fā)動(dòng)機(jī) - 變速箱 - 車橋一體化裝配工藝標(biāo)準(zhǔn)（如動(dòng)力總成吊裝對(duì)中精度、傳動(dòng)軸連接間隙控制），解決量產(chǎn)過程中動(dòng)力鏈裝配偏差（如變速箱與發(fā)動(dòng)機(jī)連接異響、車橋與底盤適配間隙異常）引發(fā)的技術(shù)問題；配合質(zhì)量部門建立商用車動(dòng)力鏈故障診斷體系，針對(duì)用戶反饋的動(dòng)力不足、換擋頓挫、車橋過熱等問題，聯(lián)合研發(fā)團(tuán)隊(duì)輸出技術(shù)改進(jìn)方案（如發(fā)動(dòng)機(jī)噴油量調(diào)校、變速箱換擋策略優(yōu)化），推動(dòng)問題閉環(huán)。
4.行業(yè)技術(shù)跟蹤與創(chuàng)新研發(fā)
跟蹤國(guó)內(nèi)外商用車動(dòng)力鏈前沿技術(shù)（如混合動(dòng)力鏈、AMT 智能變速箱、輕量化車橋、國(guó)七排放發(fā)動(dòng)機(jī)）及政策法規(guī)（商用車油耗限值、排放新規(guī)），開展新能源商用車動(dòng)力鏈（如發(fā)動(dòng)機(jī) + 電機(jī) + 電控變速箱）、高效傳動(dòng)系統(tǒng)（如集成式電驅(qū)橋）的預(yù)研工作；分析競(jìng)品動(dòng)力鏈技術(shù)特點(diǎn)（如奔馳重卡動(dòng)力鏈匹配邏輯、油耗控制技術(shù)），輸出技術(shù)調(diào)研報(bào)告，為公司商用車動(dòng)力鏈產(chǎn)品迭代升級(jí)與技術(shù)戰(zhàn)略布局提供支撐。